常州沃斯曼自動化：影響氣力輸送輸送的因素都有哪些

 

      采用氣力輸送系統輸送干燥的散裝顆粒物料基本上沒有能力上的限制，幾乎所有的物料能以高流量長距離輸送。但實際上是也受一些限制的， 主要限制是作為輸送介質的氣體是可壓縮的。這一參數主要限制了經濟規模和能力需求。輸送能力主要依靠5個主要參數，管徑、輸送距離、有效壓力、輸送氣體速度和物料性質。

 

       管徑主要對物料流量產生影響。如果需要加大物料流量一般的總是增加管徑不管其它參數。管徑增大其橫截面積也增大，等同于增加了物料的輸送能力。

 

       和液體、氣體單相流一樣，輸送管線的壓力損失與距離成正比，長距離輸送尤其是高物料流量輸送趨向于高壓，結果輸送長度超過1英里。

 

       盡管空氣和其它氣體能被壓縮至很高的壓力，通常情況下輸送用壓力不是很高，是由于壓縮氣體的體積流量不斷增加，壓力在減小。利用超過2000 lbf/in2(13.79MPa)單級水力方式輸送物料其輸送距離可超過70英里。原因是水不可壓縮，水力超長距離輸送，速度改變是不重要的。利用氣力輸送，表壓大約是15 lbf/in2（0.1MPa）的空氣壓力通常認為是高壓。例如將15 lbf/in2的空氣釋放到標準大氣壓下其速度是直管段的2倍。盡管通過分段擴大管道內徑，使空氣膨脹在一定程度上得到改變，這一計算程序相當復雜。因此采用空氣輸送表壓達到100lb/in2（0.67MPa）接收點是標準大氣壓的氣力輸送系統來輸送物料是不常見。用氣力輸送系統輸送物料必須保持一定的壓力，盡管使用300lb/in2(2MPa)高氣源壓力是不常見的，臨界高背壓輸送相對來說是少的，如果有，需要管道分段。在分段基礎上設計長距離氣力輸送系統。

 

       氣力輸送系統的風機、壓縮機或負壓風機除氣源壓力外引入容積流量參數，盡管輸送空氣速度尤其是輸送線入口速度或拾取速度決定氣力輸送設計參數。在單一管徑下不管是正壓或負壓輸送系統，管線始端的物料給料點總是風速小。在單一管徑下管線末端的速度*大，空氣速度*小值決定氣力輸送系統成功的關鍵，當然容積流量由空氣速度和管道橫截面積簡單相乘，正確使用速度必須慎重考慮空氣需求量。

 

       輸送速度小值很大程度依靠散裝物料的性質輸送和輸送方式。典型的稀相輸送速度大約是3000ft/min(約15m/s)。輸送速度與顆粒大小、外形和密度的關系將被論述。密相輸送*小速度大約600ft/min（3m/s），細粉能夠用密相輸送*小空氣速度與物料和空氣的濃度比或固體填充率有關。稀相輸送顆粒懸浮在空氣中具有相對高的速度值，顆粒和空氣間的密度存在巨大差異，典型的液體懸浮輸送速度僅是300ft/min（約1.5m/s），水和顆粒的密度相差非常小，水和空氣密差大約是800:1。輸送介質速度大約是10:1，在此看到空氣壓力和密度總體上對氣力輸送的氣速*小值不是主要影響因素。